Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie

Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie

01-1 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--rarecourt forehand--
http://www.youtube.com/watch?v=rtbG6K-zInM&feature=related

01-2 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--frontcourt backhand--
http://www.youtube.com/watch?v=Dc3XTBk2JbQ&feature=related

01-3 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
-- discuss forehand--
http://www.youtube.com/watch?v=54i_055rdjI&feature=related

02-1 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--rarecourt forehand--
http://www.youtube.com/watch?v=Gh3dXxvuTGo&NR=1

02-2 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--rarecourt backhand--
http://www.youtube.com/watch?v=AjZ9PAMTY3s&feature=related

03-1 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--basic footwork-loose grip-backhand rarecourt--woman teacher--
http://www.youtube.com/watch?v=0v0v1Lsnmy0&feature=related

03-2 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--basic footwork--frontcourt--
http://www.youtube.com/watch?v=Va2rMuJRJyk&NR=1

04-1 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie.avi
--stiff arm--rotate wrist figure8--forehand cross over net--
http://www.youtube.com/watch?v=am_ljor0nz0&feature=related

04-2 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie.avi
-- footwork to frontcourt --
http://www.youtube.com/watch?v=qSptOY_GCd0&feature=related

05-1 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--backcourt hitting positon,forehand overhead,forehand slice--
http://www.youtube.com/watch?v=KaiLXfor3Zw&NR=1

05-2 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--forehand service --
http://www.youtube.com/watch?v=vDAjsYhZG-I&NR=1

06-1 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--backhand defensive clear--man teacher
http://www.youtube.com/watch?v=cVqnp0aNcg0&feature=related

06-2 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--backhand smash return--
http://www.youtube.com/watch?v=gJY75mfMiME&feature=related

07-1 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
--service,footwork-backhand grip--
http://www.youtube.com/watch?v=mxDlDfU6Wwk&feature=related

07-2 Complete Badminton Training
- Build Explosive Speed into Your Badminton Footwork
http://www.youtube.com/watch?v=uWxQ1HERI7I&feature=related

07-3 Complete Badminton Training by Zhao Jianhua & Xiao Jie
-- discuss grip
http://www.youtube.com/watch?v=8CuOnlIKuxc&feature=related

08-1 Complete Badminton Training
- Quality Badminton Drop Shots
http://www.youtube.com/watch?v=TjupTwDtU5o&feature=related

08-2 Complete Badminton Training
- Focus Power on Badminton Smash Shot
http://www.youtube.com/watch?v=_KaJTPmuUW0&NR=1

09-1 Complete Badminton Training
- Badminton Mixed Doubles Tactics
http://www.youtube.com/watch?v=bXelBhKE_eQ&feature=related

09-2 Complete Badminton Training
- Badminton Mixed Doubles Tactics
http://www.youtube.com/watch?v=FHJosbm4Zo0&feature=related


ZH&XJ Badminton Lesson Ep 10. Part 1
-- back court jump Smash--
http://www.youtube.com/watch?v=JNNM5XRa5DM&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson Ep 10 part 2
-- front court backhand push--
http://www.youtube.com/watch?v=jLnPrB-L1rM&feature=related

Episode 11 part 1
- Effective Footwork, Hit a proper drop shot
http://www.youtube.com/watch?v=JW3slJKbhHU&feature=related

Episode 11 part 2
- Backhand net shot
http://www.youtube.com/watch?v=7LySouKNwcc&feature=related

Episode 12 part 1
- Basic Mixed-Doubles positioning
http://www.youtube.com/watch?v=qJFT8p73JJo&feature=related

Episode 12 part 2
- Attacking at the net
http://www.youtube.com/watch?v=A_02aztbi48&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson Ep 13 part 1
-Slice And PushShots
http://www.youtube.com/watch?v=Ox9kuVjkr-w&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson Ep 13 part 2
- Improve the forehand push-shot from forecourt
http://www.youtube.com/watch?v=dPBKhCDRAqQ&feature=related

Episode 14 part 1
- Forehand clear
http://www.youtube.com/watch?v=pnM1v6soBKM&feature=related

Episode 14 part 2
- Backhand Drop, Backhand Clear
http://www.youtube.com/watch?v=9V86kBPmbao&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson Episode 15 part 1
-full court Foot work
http://www.youtube.com/watch?v=KtvXRjMwiak&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson Ep 15 part 2
-Footwork
http://www.youtube.com/watch?v=N1Te21iapDk&feature=related

Episode 16 part 1
- Backcourt Dropshot
http://www.youtube.com/watch?v=hdjfJTGWyI0&feature=related

Episode 16 part 2
- Crosscourt Smash Return
http://www.youtube.com/watch?v=nvX2A62MgsY&feature=related

Episode 17 part 1
- Highclear
http://www.youtube.com/watch?v=OmIY1PtRctM&feature=related

Episode 17 part 2
- Backhand Stroke, Injury Prevention
http://www.youtube.com/watch?v=-eWrJyP0CP8&feature=related

Episode 18 part 1
- Highclear
http://www.youtube.com/watch?v=5EDY59ktS00&feature=related

Episode 18 part 2
- Midcourt Lift
http://www.youtube.com/watch?v=9_iVq01E20k&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson Ep. 19 part 1
- Footwork and moving to the rears & Around the Head shot
http://www.youtube.com/watch?v=w4lJXWwHx5I&feature=related

Episode 19 part 2
- Netplay
http://www.youtube.com/watch?v=AfZH2WTRlB0&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson ep 20 part 1
- how to recieve midcourt smashes
http://www.youtube.com/watch?v=9jqGGWjpeXE&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson Ep 20 part 2
-how to hit defensive forehand rear court shots
http://www.youtube.com/watch?v=3mMelqssJRU&feature=related

Episode 21 part 1
- Dropshot, Forecourt Drop
http://www.youtube.com/watch?v=_AWO5j36aEQ&feature=related

Episode 21 part 2
- Forecourt Lift
http://www.youtube.com/watch?v=Nq_PxBwmFmc&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson Ep 22 part 1
- how to do (backhand) net kill
http://www.youtube.com/watch?v=49H2W_Dx9Fo&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson Ep 22 part 2
-backhand clear
http://www.youtube.com/watch?v=_gqDPqcQZGY&feature=related

Episode 23 part 1
-how to hit a stronger backhand
http://www.youtube.com/watch?v=5JhwOcR3Rug&feature=related

Episode 23 Part 2
-how to execute a powerful Jumping Smash & Spinning Net Drops
http://www.youtube.com/watch?v=XczUA_o3xkE&feature=related

Episode 24 part 1 - Short Serve
-what are the backhand low serve techniques
http://www.youtube.com/watch?v=idXN3aMZj5s&NR=1

Episode 24 part 2 - Net Push
- how to master push/netkill for doubles-
- how to return a serve-
http://www.youtube.com/watch?v=6-7K9-tfbto&feature=related

ZH&XJ Badminton Lesson ep 25 part 1 - Drive
- how to use drive techniques in doubles?-
http://www.youtube.com/watch?v=Wqf45P_ypMU&feature=related

Episode 25 part 2 - Doubles Rotation Doubles Tactics
- what are the rules in doubles for changing between offensive
and defensive positioning?-
http://www.youtube.com/watch?v=memyKhcEBr8&feature=related


Episode 27 part 1 - Footwork Continuity
--front court footwork
http://www.youtube.com/watch?v=r0UumvyodDA&NR=1

Episode 27 part 2 - Net Kill
--backhand Net kill
http://www.youtube.com/watch?v=48hSO8xvDRA&feature=related

Episode 28 part 1 - Use Of Fingers, Aggressiveness
- Fine control with your fingers when making a shot--
http://www.youtube.com/watch?v=SBea8SS0HdQ&feature=related

Episode 28 part 2 - Use Of Fingers, Aggressiveness
- Proper tactics to be executed during play -
http://www.youtube.com/watch?v=T_8Sp0RroBE&feature=related

Episode 29 part 1 - injury prevention- badminton exclusive exercises- practice routines
-- if you want to decrease the chance of injury--
http://www.youtube.com/watch?v=SzsoeDZYRhY&feature=related

Episode 29 part 2 - injury prevention- badminton exclusive exercises- practice routines
-- if you want to improve your physical fitness specific to badminton --
http://www.youtube.com/watch?v=pjn-BeVuZZI&feature=related

Episode 30 part 1 - picking correct rackets- shuttles- tensions
-- how to select badminton equipment that suit you? --
http://www.youtube.com/watch?v=xSxCwulDdZo&feature=related

Episode 30 part 2 - picking correct rackets- shuttles- tensions
-- how can different mindsets and strategies affect your game? --
http://www.youtube.com/watch?v=wP5ietsNS-U&feature=related

Badminton Drills and Excercises part 1
http://www.youtube.com/watch?v=dgh9pdr6Ql4&feature=related

Badminton Drills and Excercises Part 2
http://www.youtube.com/watch?v=Bplhy81_BPU&feature=related


Badminton trick shots 2
http://www.youtube.com/watch?v=qMr2V5Ge22Y&feature=related

คลิปสอนแบดมินตัน โดยโค้ชจีน

สอนแบดมินตัน


Doubles Attacking System
http://www.youtube.com/watch?v=bWkkM36Y_90&feature=related
Badminton Training: Helping Fore Court Player
http://www.youtube.com/watch?v=PQBNukY7KYM&feature=related
Badminton Training: Helping Rear Court Player
http://www.youtube.com/watch?v=Vk_BvVf0STA&feature=related
Badminton Traning: Backhand Cross Court Deception
http://www.youtube.com/watch?v=6O8AD-D1obQ&NR=1
Badminton Training: Forehand Deceptive
http://www.youtube.com/watch?v=z807arNCPHs&feature=related
Badminton Training: Half Court Drive
http://www.youtube.com/watch?v=h_V38c4kDP8&feature=related
Forehand Low Serve
http://www.youtube.com/watch?v=Z01vx9SFMLw&feature=related
Extreme Sports - Badminton Smash
http://www.youtube.com/watch?v=WJjSAlLTCKI&feature=related

การติดตั้งโปรแกรม app

http://www.pdamobiz.com/forum/forum_posts.asp?TID=161185&PN=1

ขอถามเกี๋ยวกับ ปิด/เปิด EDGE

ให้ไปเปลี่ยนค่า apn เวลาจะไม่ต่อเน็ตครับ ผมทำอยู่เป็นประจำเพราะเครื่องก็ไม่ได้ jailbreak ครับ setting > general > Network > Cellular Data Network แล้วก็แก้ apn ให้ไม่ถูกแค่นี้ก็พอครับ อย่างผมใช้ dtac APN = www.dtac.co.th ผมก็จะลบตัว h ตัวสุดท้ายออกเวลาจะเล่นเน็ตก็มาใส่ตัว h แค่นี้เองครับ ปลอดภัยไร้กังวล แก้ไม่ยากด้วย เพราะการเปลี่ยน apn ให้ผิดแล้วมันจะไปมีทางออกไปเน็ตได้อย่างไร วิธีนี้ผมว่าชัวร์กว่า bosspref ที่ต้อง Jailbreak อีก เห็นหายคนใช้ bosspref แล้วมันก็ยังต่อเน็ตได้

การใช้เกียร์อัตโนมัติ

การใช้เกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานกันอยู่ทั่วๆ ไปในปัจจุบันแบ่งออกตามโครงสร้างการควบคุมเป็น 2 แบบ คือ :

1. ควบคุมการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ด้วยระบบกลไก (Mechanism) โดยใช้สายเคเบิ้ลต่อมายังคันเร่งเพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของคันเร่ง

2. ควบคุมการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ด้วยระบบอิเลคทรอนิกส์ (Electronic) โดยรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ตามจุดต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์กับการส่งกำลังมาประมวลผลในคอนโทรลยูนิตแล้ว จึงส่งสัญญาณไปควบคุมการเปลี่ยนอัตราทดของเฟืองในชุดเกียร์O/D OFF SWITCH คือ สวิทช์เลือกใช้หรือไม่ใช้อัตราทดเกียร์สูงสุด (OVERDRIVE) หากต้องการเลือกใช้อัตราทดเกียร์สูงสุดให้สังเกตที่สัญญาณไฟ บนหน้าปัดดังนี้ :

• เมื่อกดสวิทช์ O/D OFF ให้ไฟสัญญาณ ติดสว่าง (สีส้ม) หมายถึง ขณะนี้เกียร์จะเปลี่ยนจากอัตราทดเกียร์ 1 ถึง เกียร์ 3 เท่านั้น

•เมื่อกดสวิทช์ O/D OFF ให้ไฟสัญญาณ บนหน้าปัดดับ หมายถึง ขณะนี้เกียร์จะเปลี่ยนจากอัตราทดเกียร์ 1 ถึง เกียร์ 4 (บางรุ่นเป็นเกียร์ 5) ซึ่งเป็นอัตรา
ทดเกียร์สูงสุด (OVERDRIVE)

• LEVER POSITION คือ แผ่นตัวอักษรบอกตำแหน่งคันเกียร์

• RELEASE KNOB คือ ปุ่มปลดล็อคคันเกียร์ออกจากตำแหน่ง "P" ไปยังตำแหน่งอื่นๆ หลังจากดับเครื่องและดึงกุญแจออกแล้ว (เฉพาะรุ่นที่มีระบบ AUTO SHIFT LOCK CONTROL เท่านั้น)

AUTO คือ ตำแหน่งที่เกียร์เปลี่ยนตามขั้นตอนโดยอัตโนมัติ และตามสภาวะที่เซ็นเซอร์ต่างๆPOWER หรือ SPORT คือ ตำแหน่งที่ต้องการอัตราเร่งสูง (ในรถบางรุ่นใช้ตัวอักษณ "S" บนสวิทช์แทน)

SNOW คือ ตำแหน่งที่ต้องการออกรถอย่างนิ่มนวลหรือใช้ขับบนถนนลื่น (ในรถบางรุ่นใช้ "SNOW" หรือสัญญลักษณ์ " S " บนสวิทช์แทนHOLD (มีเฉพาะในรถรุ่น A31 เท่านั้น) คือ ตำแหน่งที่มีการเปลี่ยนอัตราทดคล้ายเกียร์ธรรมดา เหมาะกับการใช้ออกรถบนถนนลื่นเช่นกัน

สิ่งที่ควรทราบก่อนการใช้เกียร์อัตโนมัติ

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ตำแหน่ง "P" หรือ "N" หากอยู่ตำแหน่งอื่นจะไม่สามารถสตาร์ทได้ หากสตาร์ทที่ตำแหน่งอื่นๆได้ แสดงว่าเกิดความผิดปกติให้รีบนำรถเข้าตรวจสอบที่ศูนย์บริการทันที

2. เหยียบเบรคทุกครั้งก่อนที่จะเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง "N" หรือ "P" ไปยังตำแหน่งขับเคลื่อนใดๆ

3. ให้เครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบาเสมอก่อนเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง "N" ไปยังตำแหน่งอื่นๆ

4. ปลดเบรคมือและปล่อยคันเหยียบเบรครถจะเริ่มเคลื่อนที่ทันที

5. การจอดรถ-
จอดรถชั่วคราว
เหยียบเบรคให้รถหยุดสนิทหลังจากนั้นเลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่ง "N" และดึงเบรคมือเพื่อป้องกันการเข้าเกียร์โดยไม่ได้ตั้งใจ- จอดรถบนทางลาดเอียง เหยียบเบรคให้รถหยุดสนิท เลื่อนคันเกียร์ไปตำแหน่ง "N" และดึงเบรคมือแล้วจึงปล่อยคันเหยียบเบรค ห้ามใช้เกียร์ตำแหน่งอื่นๆ บนทางลาดเอียงเด็ดขาด เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมัน และชิ้นส่วนภายในเกียร์เกิดความร้อนสูงเกินไป-
จอดรถเป็นเวลานาน
เหยียบเบรคให้รถหยุดสนิทแล้วจึงเลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่ง "P" จากนั้นจึงดึงเบรคมือและปล่อยคันเหยียบเบรคการใช้เกียร์ในตำแหน่งต่างๆ- P (PARK)ใช้เกียร์ตำแหน่ง "P" เมื่อต้องการจอดรถหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยใช้ร่วมกับเบรคมือเสมอกรณีจอดรถบนทางลาดชันให้ดึงเบรคมือก่อนแล้วจึงเลื่อนตำแหน่งเกียร์ไปยัง "P"- R (REVERSE)ใช้เกียร์ตำแหน่ง "R" เมื่อต้องการถอยหลัง รถจะต้องหยุดนิ่งแล้วเท่านั้นจึงเลื่อนเข้าตำแหน่งนี้- N (NEUTRAL)ใช้เกียร์ตำแหน่ง "N" ไม่มีการส่งกำลังเดินหน้าหรือถอยหลังและสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อาจ ใช้ตำแหน่ง "N" สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในกรณีเครื่องยนต์ดับขณะกำลังเคลื่อนที่อยู่- D (DRIVE)ใช้เกียร์ตำแหน่ง "D" ในการขับแบบปกติ (เดินหน้า)- 2 (SECOND GEAR)ใช้เกียร์ตำแหน่ง "2" ในกรณีต้องการกำลังขับไต่ขึ้นหรือต้องการแรงหน่วงจากเครื่องยนต์ขณะขับรถลงเนินเขาที่ไม่ลาดชันมากนัก- 1 (LOW GEAR)ใช้เกียร์ตำแหน่ง "1" ในกรณีต้องการกำลังขับไต่ขึ้นหรือต้องการแรงหน่วงจากเครื่องยนต์ขณะขับลงเนินเขาสูงชันด้วยความเร็วต่ำ หรือถนนลื่นมีหิมะตกหนา, ทราย, โคลนลื่นการใช้ KICKDOWNใช้ตำแหน่ง KICKDOWN เมื่อต้องการเร่งแซงด้วยความรวดเร็วหรือต้องการขับขึ้นทางลาดชันโดยการเหยียบคันเร่งให้สุด (คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง "D") อัตราทดจะเปลี่ยนจากเดิมลงหนึ่งหรือสองอัตราทดขึ้นอยู่กับความเร็วของรถขณะนั้นการใช้ OVERDRIVE SWITCHการใช้ OVERDRIVE SWITCH (O/D SW.) โดยปกติทั่วไปแล้วจะติดตั้งอยู่ที่คันเลือกตำแหน่งเกียร์ (คันเกียร์) ของรถที่ใช้ระบบส่งถ่ายกำลังแบบอัตโนมัติและจะมีสัญญาณไฟ OVERDRIVE OFF (O/D OFF) โชว์บนหน้าปัดการใช้ O/D SW. นี้จะใช้ได้เฉพาะเกียร์ตำแหน่ง D เท่านั้น ซึ่งผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้ได้ 2 ตำแหน่งดังนี้คือ :

1. O/D ON ไฟสัญญาณ บนหน้าปัดจะไม่ติดซึ่งเหมาะสมสำหรับการขับขี่ตามสภาพปกติ หรือความเร็วสูงเป็นเวลานาน ซึ่งจะเป็นการใช้เกียร์ในตำแหน่งสูงสุดของระบบเกียร์ อีกทั้งยังเป็นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

2. O/D OFF ไฟสัญญาณ บนหน้าปัดจะติดสว่างเหมาะสำหรับการขับขึ้น-ลงทางลาดชัน ซึ่งต้องการแรงขับ และแรงหน่วงของเครื่องยนต์ หรือใช้ในขณะที่ต้องการอัตราการเร่งแซงขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง ซึ่งเป็นการลดอัตราทดเกียร์ลงหนึ่งอัตราทด คล้ายกับการเปลี่ยนเกียร์ลงจากตำแหน่งเกียร์สูงสุด ในระบบส่งถ่ายกำลังหนึ่งเกียร์

การใช้ O/D SW. ตำแหน่ง OFF นี้จะแตกต่างกับการใช้ KICKDOWN ของระบบเกียร์ เพราะการใช้ KICKDOWN คือการเหยียบหรือกดคันเร่งทันทีทันใดจนสุด จะทำให้อัตราทดเกียร์ลดลงโดยทันที 1 หรือ 2 อัตราทด ซึ่งจะขึ้นอยู่กับความเร็วของรถในขณะนั้นๆ

ด้วยที่กล่าวมาแล้วข้างต้นเป็นการใช้งานเกียร์อัตโนมัติโดยปกติทั่วไป ซึ่งมีขั้นตอนการใช้งานเหมือนกันทั้งระบบควบคุมแบบกลไกและแบบอิเลคทรอนิกส์ เพียงแต่แบบอิเลคทรอนิกส์จะมีระบบการทำงานพิเศษ เพิ่มเติมไปจากแบบกลไกเล็กน้อยเพื่อเพิ่มสมรรถนะการขับในรูปแบบต่างๆ ดังจะกล่าวต่อไป

การใช้งานใน MODE ต่างๆ

AUTO MODE สำหรับการขับแบบปกติทั่วไป (เกียร์จะเปลี่ยนอัตราทดเองโดยอัตโนมัติ) โดยการกดปุ่ม MODE SWITCH ให้อยู่ในตำแหน่ง AUTO (ตำแหน่งกลาง) เราสามารถเลือกใช้ตำแหน่ง AUTO นี้ในการขับขี่แบบธรรมดาทางเรียบ และไม่ต้องการอัตราเร่ง ซึ่งเป็นการขับในสภาวะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ถ้าต้องการเร่งเพื่อแซงหรือทำความเร็วเพิ่มขึ้นโดยเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว คอนโทรลยูนิตจะปรับรูปแบบให้เป็นการทำงานใน MODE POWER โดยอัตโนมัติ และสัญญาณไฟ บนหน้าปัดจะติดสว่างขึ้นและจะดับเมื่อความเร็วรถและรอบเครื่องยนต์สัมพันธ์กัน

SNOW MODE สำหรับการขับบนถนนลื่นโดยการกด MODE SWITCH ไปยังตำแหน่ง SNOWสัญญาณไฟจะติดสว่าง ระบบอิเลคทรอนิกส์จะปรับรูปแบบการส่งกำลังให้เป็นแบบช้าๆ กล่าวคือ การขับเคลื่อนจะใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำ (รถจะเริ่มเคลื่อนตัวอย่างช้าๆ) ใน MODE นี้จะให้ความรู้สึกในการขับอย่างนิ่มนวล

POWER MODE (SPORT) สำหรับการขับที่ต้องการอัตราเร่งในลักษณะเหมือนรถ SPORT หรือในสภาวะที่ต้องขับรถขึ้นทางลาดเอียงเป็นระยะทางไกลๆ โดยการกด MODE SWITCH ไปยังตำแหน่ง POWER (SPORT) สัญญาณไฟ บนหน้าปัดจะติดสว่าง ระบบอิเลคทรอนิกส์จะปรับรูปแบบการส่งกำลังเป็นแบบ SPORT กล่าวคือ ช่วงเวลาในการเปลี่ยนจากอัตราทดหนึ่งไปยังอีกอัตราทดหนึ่ง จะใช้เวลานานกว่าและใช้รอบเครื่องยนต์สูงกว่าปกติเพื่อให้ได้แรงบิดและกำลังสูงสุด ซึ่งสามารถใช้การทำงานใน MODE นี้เพื่อการแซงหรือไต่ทางลาดได้ดี

HOLD MODE สำหรับการขับที่ต้องการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์คล้ายกับเกียร์ธรรมดาโดยกด MODE SWITCH ไปยังตำแหน่ง HOLD ไฟสัญญาณ บนหน้าปัดจะติดสว่าง ระบบอิเลคทรอนิกส์จะปรับรูปแบบการส่งกำลังให้อัตราทดเป็นไปตามตำแหน่งของคันเกียร์และปุ่มสวิทช์โอเวอร์ไดร์ฟ กล่าวคือ ถ้าเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "D" และปุ่มสวิทช์โอเวอร์ไดร์ฟอยู่ในตำแหน่ง "ON" อัตราทดเกียร์จะเป็นอัตราทดที่เกียร์สูงสุด (อัตราทดเกียร์ 4) หรืออัตราทดจะลดลงมา 1 อัตรา เมื่อปุ่มสวิทช์โอเวอร์ไดร์ฟอยู่ในตำแหน่ง "OFF" และเกียร์จะเปลี่ยนอัตราทดไป-มา ระหว่างอัตราทดที่ 2 และอัตราทดที่ 3 เมื่อรถเริ่มออกตัวหรือเร่งความเร็วในขณะที่มีความเร็วต่ำ แต่ถ้าเลื่อนคันเกียร์มาอยู่ที่ตำแหน่ง "2" อัตราทดเกียร์จะล็อคอัตราทดอยู่ที่ 2 ( หมายเหตุ : HOLD MODE มีติดตั้งเฉพาะในรถรุ่น A31 เท่านั้น )

ระบบ FAIL-SAFE (ระบบการทำงานสำรองเมื่อเกิดอาการผิดปกติ) เมื่อเกิดอาการผิดปกติของเกียร์ ระบบ FAIL-SAFE จะทำงานโดยบันทึกข้อมูลที่ตรวจพบไว้ในหน่วความจำ โดยในการใช้งานครั้งต่อไปหลังจากบิดสวิทช์กุญแจไปยังตำแหน่ง "ON" สัญญาณ หรือ บนหน้าปัดจะติดสว่างอยู่ 2 วินาที และจะกระพริบต่อเนื่องนานประมาณ 8 วินาที ในขณะเดียวกันรถยังสามารถขับได้ในสภาวะที่กำหนดโดยเกียร์จะถูกล็อคอัตราทดให้คงอยู่ที่ตำแหน่งเกียร์ 3ระบบ FAIL-SAFE อาจทำงานขึ้นได้โดยการบันทึกข้อมูลการใช้งานในสภาวะสุดท้าย เช่น การขับที่ทำให้ล้อหมุนฟรีหรือมีการเบรคอย่างรุนแรง จากลักษณะดังกล่าวถ้าอุปกรณ์ต่างๆ สมบูรณ์ไม่พบสิ่งผิดปกติให้บิดสวิทช์กุญแจไปตำแหน่ง "OFF" รอ 3 วินาทีแล้วจึงบิดกลับไปตำแหน่ง "ON" สัญญาณต่างๆ ที่เกิดขึ้นควรกลับเข้าสู่สภาวะปกติ ถ้าไม่เป็นดังกล่าวให้รีบนำรถเข้าตรวจสอบที่ศูนย์บริการโดยเร็ว

ข้อควรระวังในการใช้งาน :

1. ขณะที่เครื่องยนต์อุณหภูมิต่ำ ความเร็วรอบจะสูงกว่าปกติ จึงควรระวังในการเข้าเกียร์เดินหน้าหรือถอยหลัง อาจเกิดการกระตุก ดังนั้นจึงควรอุ่นเครื่องยนต์ให้ถึงอุณหภูมิทำงานก่อน

2. หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องยนต์ในขณะที่รถจอดอยู่กับที่ เพราะอาจทำให้รถเคลื่อนที่เองได้

3. อย่าเลื่อนคันเกียร์เข้าตำแหน่ง P หรือ R ในขณะที่รถยังเคลื่อนที่อยู่

4. ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ที่ต้องการจะใช้ให้แน่ใจว่าอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ เช่น D, 2, 1 จะเป็นเกียร์เดินหน้า R จะเป็นเกียร์ถอยหลัง จากนั้นปลดเบรคมือและปล่อยคันเหยียบเบรคมาเหยียบคันเร่งให้ รถเคลื่อนที่ (ควรหลีกเลี่ยงการออกรถด้วยความรุนแรงหรือล้อหมุนฟรีอยู่กับที่)

Normal mode กับ Power mode ใช้งานต่างกันอย่างไร

Normal mode กับ Power mode ใช้งานต่างกันอย่างไร
เคยโทรไปสอบถามช่างที่ตรีเพชร อธิบายเรื่องปุ่ม normal กับ power mode ไว้ว่า ปุ่ม normal mode ใช้สำหรับการขับขี่ธรรมดาทั่วไปปุ่ม power mode ใช้สำหรับการขับขี่ที่ใช้ความเร็วสูง เมื่อใช้ปุ่มนี้ จะทำให้การออกตัวจากแต่ละเกียร์ลากได้ยาวมากขึ้นกว่าปกติ ทำให้ได้ความเร็วรถเต็มกำลัง .../\...

ดูกราฟ รายชั่วโมง รายวัน รายสัปดาห์???

จะให้น้ำหนักตัวไหนมันขึ้นอยู่กับว่าคุณถนัดการเล่นรอบไหนเป็นหลักครับุถ้าเป็นเซียน Day Trade อาจจะดูกราฟ รายวัน รายชั่วโมง ราย 10 นาทีโดย 1 วันเป็น Long Term Trend เพื่อดูว่าควรจะถือ Position ต่อหรือว่าควรจะเล่นให้จบในวันนี้ส่วนรายสิบนาทีเอาไว้เพื่อดูการ Develop ของจุด ซื้อในรายสิบนาทีเพื่อหาจังหวะเข้าทำกำไรในรายชั่วโมงครับ (ซึ่งในกรณีนี้ก็จะดูกราฟรายชั่วโมงเป็นหลัก)

ในเชิงเดียวกัน คนที่เล่น รอบใหญ่ เขาอาจจะดูกราฟรายเดือน รายสัปดาห์และ รายวันในทำนองเดียวกัน ก็คือการดูกราฟ รายเดือนในการมอง Trend รายสัปดาห์เพื่อมองแนวโน้มระยะยาว ใช้กราฟรายสัปดาห์เพื่อหาจุดเข้า และกราฟรายวันเพื่อดูการ Develop ของ Buy / Sell Signal